Produktnyheter / Grus: Med Shimano GRX 12-växlad grupp ger japanerna en stor uppgradering till sin grusgrupp. Från och med nu med 12-växlade kassetter, fortfarande valfritt med en framväxel, bör den bygga vidare på framgångarna från sin föregångare.
Foton: Shimano
Det har gått runt fyra år sedan Shimano lanserade GRX introducerade den första "riktiga" grusgruppen. Idag är varken grusallroundbilarna eller komponenterna speciellt anpassade för dem oumbärliga i cykelvärlden. Fyra år är en evighet i den snabbrörliga tvåhjulsindustrin, men GRX har hållit sig mycket väl och är fortfarande förstahandsvalet för många grusfantaster idag. Ändå är det nu dags för Shimano att skicka efterträdaren in i racet om Gruskronan. Japanerna kan äntligen eliminera en av de stora nackdelarna med "original GRX": den begränsade räckvidden på grund av avsaknaden av en framväxel.
Alla nya GRX-komponenter växlar i tolv växlar. Detta innebär också direkt att blandning med de "gamla" GRX-komponenterna inte kommer att vara möjlig. Shimano namnger själv tre grundläggande inställningar för den nya GRX: 1×12 med smal gradering, 1×12 med ett brett intervall och 2×12 för dem som behöver ett brett utbud av växlar men inte vill klara sig utan den smala graderingen.
Precis som med sin föregångare kommer den nya GRX-gruppen också ha olika kategorier. Komponenterna i 800-serien ligger fortfarande i framkant och riktar sig till ambitiösa grusförare, medan de billigare 600-seriens komponenter är mer riktade till nybörjare. Det finns för närvarande (ännu?) inga billigare komponenter i 400-serien som sin föregångare. Det finns heller ingen information om en elektronisk Di2-variant av den nya GRX-gruppen. Det senare är dock förmodligen bara en tidsfråga.
Shimano GRX 12-växlad: STI med ergonomiska förbättringar
STI:erna har utan tvekan varit GRX-gruppens höjdpunkt hittills och så det är inte förvånande att i princip ingenting kommer att förändras här. Enligt företaget har de gjort en del ergonomiska förbättringar, som att förbättra styrets fastspänning för att förbättra komforten när man åker på huvorna. Dessutom bör STI:erna vara bättre optimerade för kombination med utsvängda styre. Vi ser fram emot det förhoppningsvis aktuella testet så att vi själva kan känna dessa förändringar.
STI:erna i 600-serien skiljer sig - åtminstone på pappret - lite från sina motsvarigheter till högre priser. Det räfflade, strukturerade greppgummit, som var tvungen att undvara på föregångaren till 600 STI, används nu även här. Det enda som verkar ha utelämnats här är den nydesignade styrklämman.
För alla STI:er kommer den vänstra spaken att finnas antingen som en klassisk växelspak för framväxeln, som en ren bromsspak eller som en variant för mekanisk styrning av en variostolpe.
Shimano GRX 12-växlad: Enkel i dubbelversion
Med hoppet till tolv växlar och bredare kassetter kan Shimano eliminera förmodligen en av de största nackdelarna med den tidigare GRX-gruppen. Den som tidigare velat eller fått klara sig utan framväxel (t.ex. för att många ramar inte längre har plats för en) fick ett 1×11-upplägg i GRX-kosmos, som dock låg långt efter USA:s konkurrens från Sram m.t.t. bandbredd . Det är precis vad som kommer att förändras nu.
När det kommer till de använda kassetterna förlitar sig Shimano förnuftigt på vad de redan har i sitt sortiment från MTB-sektorn. Förutom den brett graderade 10-51-kassetten, gäller detta även den smalare graderade 10-45-versionen, som riktar sig mer till ambitiösa, vältränade ryttare som klarar sig utan en enkel fjällväxel. Men att byta till 12-växlade kassetter innebär också att en Micro Spline freehub krävs för installation. Så om du vill konvertera din befintliga cykel bör du vara uppmärksam – framför allt ägare av äldre hjul kan vara i underläge här. Om du är osäker hjälper det att fråga hjultillverkaren.
Beroende på vald kassett används antingen en bakväxel med lång eller medium bur. Berömvärt: För första gången på Shimano är den här buren utbytbar. Så om du vill byta från lång till medellängd eller har en trasig bur kan du byta själv i framtiden och behöver inte byta ut hela bakväxeln. Vi hade nyligen sett ett liknande tillvägagångssätt med transmissionskretsarna från Sram och välkomnar denna utveckling! Naturligtvis är bakväxeln återigen utrustade med Shadow RD+-dämpning för att förhindra kedjeslag eller hopp utanför vägen.
Med de vevar som används kan du välja mellan varianter från 800- eller 600-serien, som skiljer sig åt i vikt, tillgängliga längder och även kedjehjulen.
Shimano GRX 12-hastighet: gradering eller bandbredd? 2×12 erbjuder båda!
Naturligtvis förblir växeln en integrerad del av Shimano-portföljen. När det gäller den nya GRX betyder det att du får det bästa av två världar med en 2×12-inställning. Utbudet är jämförbart med 1×12-uppställningen med en 10-51-kassett, men erbjuder betydligt smalare växlar, vilket borde passa ambitiösa grusfantaster.
Liksom med konfigurationerna utan framväxel förlitar sig Shimano också på kassetter som redan finns i portföljen. Förutom 11-34-kassetten från Ultegra-serien, gäller detta även 11-36-kassetten i den nya 105 Di2-gruppen. Detta innebär också att du inte behöver ett Micro Spline-frinav och 2×12-uppställningen kan därför enkelt monteras på äldre hjul, förutsatt att ramen är kompatibel med en framväxel.
Med vevarna finns antingen en 48/31-gradering för 800-serien eller en något lättare 46/30 för 600-seriens vev. Själva framväxeln verkar i stort sett oförändrad, den bör erbjuda gott om plats för breda däck, även om det också beror på respektive ramkonstruktion.
Shimano GRX 12-växlad: priser och vikter
För närvarande har vi bara information om komponenterna från 800-serien.
kategori | beteckning | utförande | Vikt | pris |
---|---|---|---|---|
Bakväxel | RD-RX820 | För 2x12 | 270g | 134,95 Euro |
Bakväxel | RD-RX822GS | För 1x12 (10-45) | 288g | 134,95 Euro |
Bakväxel | RD-RX822 SGS | För 1x12 (10-51) | 290g | 134,95 Euro |
sexuellt överförbara sjukdomar | ST-RX820 | rechts | - | 284,95 Euro |
sexuellt överförbara sjukdomar | ST-RX820 | Vänster (endast broms) | - | 264,95 Euro |
sexuellt överförbara sjukdomar | ST-RX820 | Vänster (framväxel) | - | 284,95 Euro |
Växlare | RX-820 | 95g | 73,95 Euro | |
STI+broms | - | rechts | - | 389,95 Euro |
STI+broms | - | Vänster (endast broms) | - | 344,95 Euro |
STI+broms | - | vänster (variabelt stöd) | - | 369,95 Euro |
STI+broms | - | Vänster (framväxel) | - | 389,95 Euro |
vev | FC-RX820-1 | 1 gånger | 655 g (172,5/40 t) | 254,95 Euro |
vev | FC-RX820-2 | 2 gånger | 721 g (172,5/48-31 t) | 254,95 Euro |
Shimano GRX 12-växlad: Första intrycket från träningen
Inför den officiella presentationen kunde vi samla lite praktiska intryck med den nya grusgruppen från Shimano. Närmare bestämt installerades 1-växlad version med den smalt graderade 10-45-kassetten på vår testcykel. Det märks att förvånansvärt lite märks: i blindtestet hade vi knappast märkt förändringarna jämfört med den direkta föregångaren. Växlingarna är fortfarande snabba och exakta, och ergonomin på 800 STI:erna är fortfarande utmärkt. Efter den korta testperioden kan vi ännu inte säga om den nya fastspänningen leder till mindre tryck i handflatan.
Så inga experiment, ingen revolution - den nya GRX 12-växlad är en direkt fortsättning på den tidigare gruppen; med större bandbredd, fler alternativ och små detaljförbättringar. Ett detaljerat test kommer snart. Vi är nyfikna på om vi kommer att märka ytterligare skillnader efter fler gruskilometer.
Schreibe einen Kommentar