Test: Om du letar efter en billig gruscykel hittar du den i Giant Revolt 1. Förutom det attraktiva priset erbjuder den en välgjord aluminiumram och intressanta detaljer.
Världens största cykeltillverkare har alltid varit innovativ när det kommer till racercyklar. Giant lanserade sina Cadex kolfiberramar för 30 år sedan och runt millennieskiftet överraskade företaget alla med de första sluttande landsvägscyklarna som revolutionerade racermaskinens utseende och passform. Giant Revolt kännetecknas också av det brant sluttande toppröret. Graveller finns i många varianter, med aluminiummodellen från 1.049 1 euro. Revolt 1.499 är nummer två från botten, för XNUMX XNUMX euro redan utrustad med GRX-komponenter.
Balanserad geometri
Vid första anblicken ser den sandfärgade cykeln kompakt och tjock ut; vår testcykel, i mitten av fem storlekar, är förstås välbalanserad. Om du är lång och utelämnar distanserna kommer du att uppnå en betydande sadelhöjning tack vare det 165 mm korta huvudröret; Om du är mindre och inte drar ut sadelstolpen tillräckligt långt kan du sitta jämförelsevis upprätt utan att cykeln ser för stor ut och njuta av den låga ståhöjden tack vare den sluttande formen.
Formen på den smala ramen är starkt baserad på kolfibermodellen med låga sittstag, stolpe med D-format tvärsnitt och integrerad sitsklämma, den senare en raritet i den lägre prisklassen. Aluminium- och kolmodellerna har också exakt samma geometrier med minimala avvikelser. Det som är slående med Revolt är de genomarbetat formade huvudrören - andra tillverkare använder enkla runda rör här. Kablar och kablar dras i nedröret, men inte i gaffeln. Bristen på fästpunkter är slående för en gruscykel: tre flaskburar kan monteras, plus grundläggande fendrar. Vid montering av bakhjulet märks det inte tydligt definierade stoppet - det tar ett tag för hjulet att placeras korrekt. Däckavståndet är 45 mm.
2×10 och slanglöst hjulset
Shimano GRX är typisk Gravel, här med 2×10 växlar och ett FSA-vevparti. Utbudet av utväxlingar är så stort att du aldrig riktigt missar det saknade kedjehjulet; funktionen hos växlarna och bromsarna är oklanderlig, även om den elvaväxlade versionen fungerar smidigare. Det solida 28-ekrade hjulsetet levereras i en slanglös uppsättning, vilket är praktiskt om du vill åka terräng direkt. Där visar sig Giant vara en ganska lugn, touringorienterad gruscykel: Styrningen är designad för bra raklinjestabilitet, och cykeln är lite trög vid acceleration. Det skulle kunna se annorlunda ut med en annan hjulsats, eftersom den som är installerad här väger nästan 4,2 kilo. Komfortmässigt är den lätt böjda topplänken mot föraren slående; aluminiumstolpen böjer sig måttligt trots den stora förlängningen, och sadelns hårda kanter pressar på insidan av mitturtaget.
ram | Jätte AluxX |
Upphängningsgaffel | Giant adv full carbon |
Impellers | GIANT S-X2-skiva |
Däck | Giant CrossCut AT 2 |
Bakväxel | Shimano GRX RX-400 |
Växelspak | Shimano GRX RX-400 |
vev | SA Omega Adventure 48/32 t. |
Växlare | Shimano GRX RX-400 |
Bromsar | Shimano GRX RX-400 |
Sadelstolpe | Jätte D-säkring |
Sadel | Jättegång |
Stam | Jätte kontakt |
Lenker | Giant Contact XR D-Fuse |
Bortsett från det är Giant ganska trevlig att köra, men det är värt att titta närmare på modellutbudet. Enstaka förare som letar efter en billig gruscykel kan komma långt med Revolt 2 för 450 euro mindre; den enda skillnaden är 2×9-växlarna och de mekaniska skivbromsarna.
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
Titta på 765 Gravel RS på test: Terrängcykel för landsvägscyklister
Look förtjänar inte bara äran att ha uppfunnit den clipless pedalen och decennier dessförinnan den första moderna skidbindningen. Det franska företaget håller också den första Tour de France-segern på en kolfiberram - 1986 - och är nära förknippad med ämnet landsvägscykling. Ingenjörerna från Nevers försökte sig också på mountainbike, men bara SPD-kompatibla terrängklämlösa pedaler […]
Stevens Prestige Gravelbike på test: Ny Graveller med ett välkänt namn
Test: Det Hamburg-baserade företagets första riktiga gruscykel kan ännu inte skilja sig från crossern i namnet, men det är en helt ny konstruktion som i första hand riktar sig till touringåkare. Men Prestige är inte heller motvilligt till ett sportigt tempo. 2020 skickade Hamburg-företaget ytterligare en crosser till Velomotion grustest, men i år den första riktiga gruscykeln […]
Liv Devote Advanced Gravelbike på test: geometri för dig!
Test: Med sin optimerade sitsgeometri riktar sig Liv specifikt till sportiga kvinnor – och inom Gravel-segmentet är den topputrustade Liv Devote ett perfekt exempel på hur bra detta fungerar. Varumärket Liv grundades 2008 av Bonnie Tu, som har varit en del av Giants högsta ledning i decennier och nu är VD för världens största cykeltillverkare. Gör […]