Som en del av Hawk Bike Sales GmbH är cykeltillverkaren Nox Cycles känd för sin jordnära design, en design som inte gör några kompromisser när det kommer till funktion. På Eurobike 2013 presenterade berlinarna ett helt reviderat produktsortiment. Förutom ett nytt kol helt, den ED 5.9 C, vi gillade särskilt den nydesignade på den tiden EDT 5.9 i ögat. Med mycket bra utrustning, tävlingsinriktad geometri och större hjul är målet att skapa en ny cykelgenre: tävlingsenduron.
Vad det betyder är en endurocykel som ska vara lite bättre i alla avseenden och framför allt snabbare. Vad det handlar om och hur Nox EDT 5.9 Vi har kunnat ta reda på de senaste veckorna i cykelns hemstad Berlin hur den presterar under tuffa förhållanden.
//Inredning
Jämfört med sin föregångare modell Flux, kommer den från 2014 EDT 5.9 därför mycket mer dynamisk. Grundkonceptet förblir dock detsamma. Du kan välja mellan två svängpunkter för dämparen och variera fjädervägen mellan 130 och 150 millimeter. Med det hydroformade rörsetet följer du med tiden och skapar en helt ny helhetsbild. Lackningen är enkel och har subtila färgade accenter.
Funktionerna som Nox kan ha är uppdaterade. Så här använder du Srams lillebror XX1Att X01-Grupp, för körningen. Även chassit är up to date.Här kommer RockShox Gädda RCT3-upphängningsgaffel Monarch Plus RC3– Spjäll från samma företag används. Det betyder att du är väl förberedd för knepiga situationer. Det är den nya Mavic Crossmax Enduro LTD 650B-Systemhjul kommer också i gult, vilket är typiskt för båda företagen, vilket ger cykeln en harmonisk helhetslook.
Berlinborna litar inte bara på SRAM när det kommer till drivning och chassi. Detta är också tydligt framtill och vid sadelstolpen. Här är en behagligt bredare på 730 millimeter Holzfeller- Styren från Srams dotterbolag Truvativ installerade. Styret är monterat i en 50 millimeter Holzfeller-Stam. Sadelstolpen är en Rock Shox som kan manövreras från styret Efterklang för användning. Det är här Selle Italia ligger SL-XC en sadel som också används flitigt inom XC-sektorn. Däcken kommer från Continental. Under vårt test var Bergakungen under avrättning 27,5 x 2.4 Skydd drog på fälgarna.
//I användning
Efter att pedalerna är monterade ställer vi in lämplig inställning. Det råder ingen brist på alternativ. Rebound, rebound och kompression, även låghastighetskompressionen kan göras på den nya Gädda uppsättning. Detta gör att responsbeteendet kan anpassas mycket exakt till individuella förutsättningar.
På stigarna i Berlins Grunewald vill vi få ett intryck av vad det är EDT 5.9 faktiskt kan. Visserligen finns det inga högsta berg här, men det finns några tuffa stigningar att hitta här också. Tack vare gaffeln som kan sänkas till 130 millimeter klarar du höjden i en bekväm sittställning och behöver inte oroa dig för att framhjulet ska höjas.
I allmänhet känns cykeln väldigt kompakt. Även den breda översättningen av X01 ger en bra bild. Det fungerar bra och ger alltid tillräckligt med reserver. Däremot behöver vi sällan det stora 42-tands kedjehjulet på den breda kassetten i Berlin. Vagning av den bakre triangeln märks knappt när upphängningselementen är i stängt läge. Under korta spurter känns cykeln nästan lite som en hardtail.
När vi kommer fram till den gamla radarstationen på Teufelsberg öppnar vi gaffeln och stöten helt. När allt kommer omkring, nu börjar det riktiga roliga. 650B-hjulen märks särskilt i de första kurvorna. De ger cykeln en märkbar stabilitet och föraren mer säkerhet. Cykeln tappar dock inte något av sin smidighet. Tvärtom: gaffeln sätter nya standarder med sin känsliga respons. Det fungerar så exakt att däcken bokstavligen fastnar på marken. De kommer med en bredd på 2.4 tum Bergakungen därför ganska omfattande. De erbjuder dock behaglig komfort och mycket grepp.
Cykeln klarar snabba sektioner, större hopp och rotfält med lätthet. Gaffeln saknar lite slutlig progression här. Luftpatronen kan dock göras mindre med hjälp av en distans, vilket avsevärt kan förbättra prestandan i ändområdet.
Bortsett från det är prestandan konsekvent. Cykeln är smidig, accelererar bra och sitter smidigt på leden även i snabba passager. Kritik om Nox EDT 5.9 Att hitta det är ganska svårt. Cykeln har allt en bra enduro behöver. Vi kan med säkerhet hålla med om titeln race-enduro, även om det med sina 13,1 kilo inte är en av de lättaste cyklarna på marknaden. Något mindre vore önskvärt i detta avseende.
//Slutsats
Med den nya bevisar Nox att du även kan bygga bra endurocyklar i Berlin EDT 5.9. Cykeln lämnar inget övrigt att önska, varken vad gäller egenskaper eller prestanda. Den sportiga geometrin och det genomtänkta chassit uppmuntrar dig att accelerera. För det är precis där cykeln känns mest bekväm. Med tanke på 3.999 XNUMX euro får du en utan krusiduller, fullfjädrad enduro – en som sätter standarder.
//Produkthöjdpunkter
- mycket bra utrustning
- optimalt svarsbeteende
- kompakt och lekfull geometri
//pris och webb
- 3.999,00 Euro
- www.noxcycles.com
Schreibe einen Kommentar