Test: Centurion No Pogo E möter tradition och modernitet - Ur-No Pogo var en av de första fullfjädrade mountainbikarna på marknaden och har överlevt alla trender i den kortlivade cykelvärlden; den senaste motoriserade varianten kommer med den senaste tekniken, från Bosch CX-motorn och 625Wh-batteriet till 12-växlad växel. I testet övertygar den med sin mångsidiga karaktär och riktigt fina egenskaper, med vilka schwaberna visar sin kärlek till detaljer.
Centurion No Pogo E R2600i: Fakta
Resa: 160 mm / 160 mm
hjul storlek: 27,5 Zoll
Kör: Bosch Performance CX
Display / kontrollenhet: Bosch Kiox
Batterikapacitet (testcykel): 625 Wh
Rammaterial: alu
Vikt komplett cykel (storlek M utan pedaler): 24,91kg
Maxvikt tillåten: 150kg
Pris: 5.099 Euro
ram | Ingen Pogo E intube |
Upphängningsgaffel | RockShox Lyric Select |
driv | Bosch Performance CX |
ackumulator | Bosch kraftrör 625 |
stum | Fox Float DPX2 Performance |
Impellers | Shimano SLX M7110 nav / Procraft MD30 fälgar |
Däck VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,6" |
Däck HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
Bakväxel | Shimano XT M8100 |
Växelspak | Shimano SLX M7000 |
vev | Centurion Custom |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano MT520 |
bromsskivor | Shimano RT54 203/203mm |
Sadelstolpe | Procraft AL Pro Drop 150 mm (M) |
Sadel | Procraft Race |
Stam | Procraft Trail Pro |
Lenker | Procraft Trail Pro |
Det har gått över 20 år sedan Centurion presenterade sin första No Pogo-modell. En liten evighet – vilka enorma tekniska steg cykelbranschen har tagit under dessa två decennier är tydligt på en cykel som nuvarande No Pogo E R2600i. Trots mycket fjädringsresor klarar den den komplicerade balansgången mellan en sportig downhill och en bekväm tourer med glans.
Geometri Centurion No Pogo E R2600i
S | M | L | |
---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 400 | 450 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 576 | 607 | 638 |
huvudrör (i mm) | 110 | 135 | 160 |
kedjestag (i mm) | 445 | 445 | 445 |
Hjulbas (i mm) | 1174 | 1209 | 1245 |
Styrvinkel (i °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Sitsvinkel (i °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Räckvidd (mm) | 420 | 445 | 470 |
Staplar (mm) | 605 | 628 | 650 |
Den välbalanserade geometrin är särskilt ansvarig för denna mycket harmoniska körupplevelse: Tack vare den ganska kompakta ramen och en hög front känner sig även mindre sportiga förare direkt hemma. Den slaka styrvinkeln kommer dock att uppskattas av de som i första hand åker leden. Den bakre delen lyser också med liknande mångsidighet. Detta är extremt känsligt på de första millimeterna av 150 mm fjädervägen, men ger sedan mer och mer mottryck. Så du kan njuta av mycket komfort i lugnt tempo, men du kan också låta den slita på nedstigningen utan att behöva oroa dig för att nå botten.
Liknande e-mountainbikes på test
Ducati MIG-S E-MTB på test: Sportig utförsåkare med en smart ramdesign
Test: Namnet Ducati på ramen väcker stora förväntningar. Mig-S kan för det mesta uppfylla detta – med bra prestanda på stigen, vilket särskilt borde tilltala sportiga förare. I uppförsbacken får man ta det lite lugnare. Ducati MIG-S: Fakta Fjädringsväg: 150 mm/140 mm Hjulstorlek: Mullet-Mix 29/27,5 tum Drivning: Shimano E8000 […]
GT Force AMP E-MTB på test: Bra erbjudande för stigsugna e-mountainbikers
Test: GT Force AMP är en helt ny E-MTB för säsongen 2020 och imponerar omedelbart med ett attraktivt pris/prestanda-förhållande. Kombinationen av den genomtänkta, gedigna utrustningen och den moderna geometrin är väldigt kul. GT Force AMP: Fakta Fjädringsväg: 150/150 mm Hjulstorlek: 29 tum Drivning: Shimano E8000 Display / kontrollenhet: Shimano E7000 Batterikapacitet (testcykel): 504Wh […]
Focus Jam² 6.8 Nine E-MTB på test: Livlig rolig cykel för måttlig terräng
Test: E-MTB:er är tröga och kommer inte ur kvarken på leden? Focus Jam² 6.8 Nine bevisar motsatsen. Med sin extremt smidiga hantering och den livliga bakdelen väcker den lekinstinkten hos e-mountainbikers. Focus Jam² 6.8 Nine: Fakta Fjädringsrörelse: 150 mm/150 mm Hjulstorlek: 29 tum Drivning: Bosch Performance CX Display/kontrollenhet: Bosch […]
Mycket potential inom området
No Pogo E är i alla fall en riktigt bra nedstigning: Liksom den bakre triangeln fungerar även Lyrik fjädringsgaffeln från Rockshox väldigt bra och tack vare de bra 4-kolvsbromsarna från Shimano kan du komma till ett säkert stopp när som helst . Först i högre hastigheter blir hanteringen lite nervös – här spelar den ganska upprättstående sittställningen roll, liksom den bakre triangeln som blir lite i otakt vid mycket snabba gupp. Vi betygsätter bara valet av däck positivt: Maxxis Minion-kombinationen av DHF fram och DHRII bak, var och en med en bredd på 2,6 tum och med den robusta Exo+-stommen, är den perfekta kombinationen för en terrängbil. som No Pogo. Starkt grepp, mycket bra punkteringsskydd och ändå hyfsade löpegenskaper. Tummen upp!
universell karaktär
Om stigen lutar uppåt kan No Pogo E initialt få extra bra poäng med den kraftfulla Bosch CX-motorn. Även om det märks direkt på grund av sitt bakgrundsljud, ställer det till det med stor dynamik, mycket kraft och en överlag härligt naturlig körupplevelse. Sammantaget känns Schwaben E-MTB mer hemma i måttlig klätterterräng. I tekniskt krävande branta partier blir dess ganska kompakta geometri något av en undergång. Det är svårt att hitta rätt position på cykeln för att hindra framhjulet från att klättra, men samtidigt generera tillräckligt med tryck på bakhjulet. Men som nämnts är detta beteende särskilt tydligt i mycket branta ramper eller steg. Den korta hjulbasen har då en positiv effekt i snäva kurvor, vilket Centurion nästan utan ansträngning tar sig fram.
Enbart med dessa egenskaper skulle No Pogo E redan vara en utmärkt allroundbil. Tack vare Lezynes standardbelysningssystem och förberedelser för ett sidostöd på baksidan kan E-MTB till och med göra mål i området för daglig användning.
Det stora Velomotion E-MTB-testet 2020: testfält, individuella tester och bakgrundsinformation
Vi satte oss den skrämmande uppgiften att samvetsgrant och objektivt testa 57 eMTB:er. Med våra två stora testfält "Highend" och "Bestseller" hade vi ett enormt utbud av olika cyklar.
Vår test slutsats
E-MTB-test 2020: De bästa e-mountaincyklarna för varje applikation
E-MTB-test 2020: Vi har undersökt nästan 60 aktuella e-mountainbikes under de senaste veckorna och månaderna. Beroende på användningsområde var många av cyklarna övertygande. Vi har sammanfattat våra redaktionella favoriter åt dig beroende på målgrupp eller användningsområde. E-MTB Test 2020: Våra testvinnare I båda våra testfält hade vi en mycket liten ledning […]
Våra testkandidater i bästsäljarkategorin: BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX två | Bottechia proton | Bulls E-Stream Evo AM 3 | Canyon Neuron:ON 9.0 | Centurion No Pogo E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Cube Stereo Hybrid 140 HPCTM | Ducati MIG-S | Flyer Uproc 3 6.50 | Focus Jam² 6.8 Nine | Fuji Blackhill Evo 27,5+ 1.3 | Ghost Hybrid ASX 6.7+ | Giant Stance E Pro 0 | GT Force AMP | Haibike XDURO AllMtn 3.5 | Hercules Nos Pro FS 1.1 | Kettler Scarpia FS 2.0 | Kona Remote CTRL | KTM Macina Chacana 291 | Lapierre Overvolt AM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Radon Render 8.0 | R Rayom FullRay E-Seven 9.0 | Scott Strike eRide 910 | Specialiserad Turbo Levo | Stevens E-Pordoi | Stevens E-Sledge ES | Thok Mig 2.0 | TrekRail 7
Du hittar även detta i kiosken Velomotion E-MTB testårsbok 2020. Där hittar du alla 57 individuella tester av cyklarna, spännande historier och råd om allt som har med e-mountainbikes att göra på över 160 sidor.
Här kan du även beställa E-MTB årsbok 2020 direkt från oss.
Schreibe einen Kommentar