Test: Bulls bryter ny mark med Sonic E-MTB. Plattformen är specialanpassad för den extra drivningens krav, vilket återspeglas i många små och stora detaljer. Med Bulls Sonic EVO AM1 har Velomotion tittat på en av nybörjarmodellerna som erbjuder en nästan sensationell mängd teknik.
För bara tio år sedan, med de första E-MTB:erna, undrade folk vad en motor behövdes till när man cyklade mountainbike. Men det var i en annan tid. Först var det terrängcyklisterna som upptäckte tjusningen med den extra körningen själva, under de senaste två eller tre åren har fler och fler ambitiösa förare bytt från "bio-cykeln" till e-MTB. Tack vare innovativ implementering av vissa tillverkare är fördelarna obestridda. Med de nya möjligheterna – längre turer, enklare körning i uppförsbackar, även med mycket fjädring – växte även terrängförarnas krav på branschen: Medan befintliga koncept och geometrier helt enkelt "elektrifierades" i början, någon gång insikten rådde att en modern e-MTB skulle behöva göras om från grunden.
Bulls Sonic EVO AM1: E-mountainbike rakt igenom
Hos Bulls kallas frukten av denna kunskap Sonic EVO – en cykel som bryter ny mark både tekniskt och visuellt. "Vi upplever mountainbike igen i en helt ny dimension", säger Marc Faude, utvecklare på cykeltillverkaren Bulls, och det är precis vad den innovativa helt är skräddarsydd för. Drivkraften för den nuvarande motorgenerationen har lett till nya konstruktionsmetoder, vilket särskilt kan ses inom området för huvudröret och styrröret på Sonic. Maximal vridstyvhet å ena sidan och en optimal anslutning av huvudröret till det breda nedröret med Intube-batteriet kräver en ny dimensionering. En fjädergaffel med hela 1,8 tums styrrör används därför på Sonic, som är monterad i ett likaledes stort styrhuvudområde. Å ena sidan gör detta rättvisa åt den höga drivkraften, å andra sidan kan ramen och gaffeln smälta höga bromskrafter optimalt – för att inte tala om det harmoniska utseendet.
Bulls bryter också ny mark när det gäller att integrera batteriet i ramen: det tas bort i en 45° vinkel, vilket är bekvämt å ena sidan; å andra sidan gör kompromisser i formen på ramen onödiga. Den kompakta ramtriangeln på Sonic är slående, men ännu mer den mjuka övergången från toppröret till den bakre triangeln; den vertikala dämparen på svingarmen stör inte denna form och retar ut 150 mm fjäderväg från den klassiska bakre strukturen med fyra stång. Chassit, som enkelt kan justeras via lufttrycket, har en framgångsrik balans mellan komfort och sportighet och borde tilltala många förare. En fördel jämfört med icke-motoriserade cyklar är att du knappt behöver tänka på någon gupp – med E-MTB behöver du inte trampa ur sadeln, tack vare Bosch CX-motorn finns det gott om framdrivningskraft.
Medan den sportiga, stramt fjädrade touring-MTB:n satte tonen fram till för några år sedan, är det idag trailcykeln som leder. Moderna mountainbikes är smidigare och mer lekfulla; sittställningen har blivit mer upprätt, fjädringsvägen längre. Bulls Sonic visar detta mycket tydligt i sittbrunnen. Styrvinkeln är platt, vilket säkerställer säker rätlinjestabilitet vid höga hastigheter; Den behagligt korta "The Frog"-stammen (en speciell konstruktion som ser väldigt snygg ut med det stora huvudröret) ser till att cykeln fortfarande kan styras med lätt hand och har den smidighet som krävs för slingrande stigar. Hjulmixen på Sonic pekar i samma riktning: 29-tums framhjulet går mjukare och rullar över gupp mer dynamiskt; 27,5-tummaren bak möjliggör en kortare baktriangel och därmed mer manövrerbarhet. Och det finns något annat: Med en större volym ger bakdäcket bättre grepp med justerat lufttryck, vilket gör att det höga vridmomentet hos Bosch Performance CX kan appliceras optimalt på leden.
Ausstattung
ram | Sonic aluminium |
Upphängningsgaffel | Bull's Lytro 34 Air 1.8 |
driv | Bosch Performance CX |
ackumulator | 500Wh / 625Wh |
stum | SR Suntour Edge R |
Impellers | Bulls 30mm fälgar / Shimano MT400 nav |
Däck VR | Schwalbe Magic Mary Addix Soft |
Däck HR | Schwalbe Hans Dampf Addix SpeedGrip |
Bakväxel | sram sx örn |
Växelspak | Sram EX Eagle |
vev | sram |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano MT420 |
bromsskivor | Shimano 203/180mm |
Sadelstolpe | Limotec Alpha 1 |
Sadel | Sälj Royal Vivo |
Stam | Bull's The Frog |
Lenker | Bull's Riser |
Bulls prestanda i utförsåkning inkluderar den infällbara sadelstolpen. Detta ger dig den användbara rörelsefriheten på cykeln på stigen för att flytta din vikt efter omständigheterna; Att ta på och av är också lättare med droppstolpen.
"Vi drivs av mountainbikecyklisterna där ute som har upptäckt en ny sport för sig själva", säger utvecklaren Marc Faude – och Sonic EVO AM 1 visar att Bulls inte bara betyder de absoluta sprickorna, bara några hundra mer än en solid e-trekking-cykel. Och aluminiumet är helt och hållet inte spartanskt: förutom de beskrivna funktionerna finns en Sram tolvväxlad växellåda; Bosch-drevets kompakta Purion-display är helt tillräcklig, speciellt eftersom många cyklister numera ändå kör med en GPS-cykeldator på styret. Så det är inte konstigt att fler och fler upptäcker MTB-sporten själva – på material som är prisvärt även för nybörjare, som för tio år sedan skulle ha varit reserverat för de absoluta sprickorna.
Schreibe einen Kommentar