Test: BH levererar en sportig, välutrustad kolfibercykel som, med tanke på sin geometri, verkar gjord för långa turer eller lopp med minimalt bagage.
Hos den traditionella tillverkaren från Baskien är Gravel och Cross klart separata segment som bara har likheter i komponenterna. Båda områdena har sina egna ramar, som inte bara skiljer sig åt vad gäller geometri: Graveller har många monteringspunkter för flaskor, tillbehör och stänkskärmar - du bör till och med kunna fästa en bakre bärare.
En brygga som håller stänkskärmen kan monteras på sittstagen. Det högra kedjestaget, som är neddraget, är också typiskt för Gravel, vilket möjliggör en kombination av breda däck och dubbla kedjehjul. BH anger en maximal däckbredd på 42 mm, men tydligen borde även bredare däck passa. Helt interna kablar och ledningar och flytande rörövergångar är behagliga på den smala ramen.
Sportig med 1×11 växellåda
Evo 3.0 har ett sportigt utseende tack vare sin 1×11-växellåda – helt klart den populäraste versionen hos BH med fem till en modeller. Gravellers och cyclocrossers skiljer sig inte åt här; båda är utrustade med en 40 kedjekrans och 11-42 kugghjul, vilket är det optimala utväxlingsförhållandet för Evo 3.0. Cykeln rör sig smidigt i branta stigningar och med tanke på den stora rullomkretsen på de 40 mm breda Hutchinson-däcken är den höga utväxlingen tillräckligt lång.
BH utrustar den färgglada cykeln med en komplett Shimano GRX RX810; de högkvalitativa delarna, som inte är en självklarhet i den här prisklassen, kompletteras av ett gediget FSA-vevparti. Shimano-hjulsatsen är ganska enkel, men mycket solid – redo att köra den väger cirka fyra kilo, vilket lätt kan minskas genom att konvertera till tubeless. Motsvarande däck finns redan tillgängliga; dess profil är väl lämpad för asfaltvägar med små täta block, samtidigt som den är ganska greppvänlig på lösa underlag. Snabbkopplingsaxlarna, som har integrerade spakar för utdragning och kan lossas och fästas utan att använda verktyg, förtjänar ett särskilt omnämnande.
Perfekt för "lång och snabb"
Även om GravelX är mer kompakt än BH cyclocrosscykeln enligt geometritabellen så är sätet ganska sportigt för en Gravel-cykel. Den medelstora testcykeln verkar ganska lång, huvudröret är ganska kort på 125 mm, vilket matchas av den behändiga, smidiga styrningen. Sett på detta sätt är den lila cykeln närmare crossern än touringcykeln; Med sina monteringsmöjligheter är den idealisk för sportiga långfärdscyklister som vill åka hundratals kilometer gruslopp med minimalt bagage. Baktill är BH inte alltför bekväm, vilket skulle kunna åtgärdas genom att installera en sadelstolpe i kolfiber – med tanke på priset är det förståeligt att en aluminiumdel är installerad här. Prologo-sadeln är bekväm.
Baskerna vill inte ha riktigt 2.700 200 euro för denna harmoniska, vackra och sportiga cykel; Versionen med Shimano GRX 2×11 kostar 500 euro mer. Den ganska höga vikten på nästan nio och ett halvt kilo utan pedaler är också acceptabel – det är i första hand på bekostnad av hjulen. Sparar du något och sedan eftermonterar kan du spara XNUMX gram och mer.
ram | Gravel X Carbon monocoque |
Upphängningsgaffel | Gravel X Evo Carbon 1.5'' |
Impellers | Shimano RS171 skiva |
Däck | Hutchinson Touareg |
Bakväxel | Shimano GRX810 |
Växelspak | Shimano GRX810 |
vev | FSA Omega 40 Mono 40T |
Växlare | |
Bromsar | Shimano GRX |
Sadelstolpe | BH Lite Grus |
Sadel | Prologo Nago RS |
Stam | BH Lite Grus |
Lenker | BH Lite Grus |
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
Niner RLT9 RDO Rival Gravel Bike Review: Sportig långfärdscykel
Test: Terrängspecialisterna från Colorado tilltalar förare som siktar på långa turer med bagage med sin Graveller. Men Niner RLT9 RDO är inte heller motvilligt till sportbruk. Den amerikanska smedjan Niner har ägnat sig åt terrängkörning. Det hela började 2004 med 29-tums enkelväxlade MTB, men cyklar med drop-styre lades snart till sortimentet - cyklocrosscyklar likaså [...]
Ritchey Outback gruscykel på test: Grusoptimerad klassiker
Test: Komponenttillverkaren Ritchey har djupa rötter i mountainbikecykling och har alltid erbjudit stålramar för olika discipliner – bland annat Ritchey Outback som är skräddarsydd för långfärdsryttare på grus. Tom Ritchey är en av grundarna till mountainbikecykling, men han är också en racercyklist. Dess märke av komponenter är välkänt; inte alla vet dock att Ritchey är en rambyggare av utbildning. Eftersom […]
Stevens Prestige Gravelbike på test: Ny Graveller med ett välkänt namn
Test: Det Hamburg-baserade företagets första riktiga gruscykel kan ännu inte skilja sig från crossern i namnet, men det är en helt ny konstruktion som i första hand riktar sig till touringåkare. Men Prestige är inte heller motvilligt till ett sportigt tempo. 2020 skickade Hamburg-företaget ytterligare en crosser till Velomotion grustest, men i år den första riktiga gruscykeln […]
Schreibe einen Kommentar