Test / E-MTB: Simplon Rapcon pmax TQ är inte bara visuellt mycket nära den omotoriserade enduron. Även om Light E-MTB bara är delvis "lätt" på cirka 20 kg, kan den lätt flyttas även i svår terräng.
Rapcon Pmax – modellen i Simplons portfölj har nu många olika versioner. Den helfjädrade E-MTB finns med tre drivsystem, vardera med två fjädervägar och, tack vare konfiguratorn, i otaliga utrustningsvarianter. Rapcon Pmax TQ är den lätta e-MTB, som drivs av TQ HPR50 och så nära den omotoriserade Rapcon att det nästan är läskigt.
TQ HPR50 i praktik och laboratorietest: Den mest naturliga E-MTB-motorn?
E-MTB-drivtest: Vi tittade på TQ HPR50 i detalj. Förutom detaljerade körintryck från träningen bestämde vi även prestanda och förbrukningsvärden på testbänken. Som tillverkare av vad som för närvarande fortfarande är den mest kraftfulla mittmotorn av alla, HPR120s, har TQ utan tvekan varit känt för många e-cyklister de senaste åren. Senast med introduktionen [...]
"E" har sällan varit så väl dolt
Vid första anblicken kan man knappt se på siluetten av cykeln att vi har att göra med en e-MTB. Detta beror naturligtvis på den mycket kompakta TQ-motorn, men också på den fasta integrationen av 360 Wh-batteriet i kolfiberramens nedrör. Batterikapaciteten kan utökas med en räckviddsförlängare i flaskhållaren. I testet hade vi Simplons Light E-MTB i enduroversion med 170 mm slaglängd fram och 165 mm bak. Plus 29-tumshjul och en mycket modern, sportig geometri: låter som mycket terrängkul!
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 370 | 395 | 420 | 445 |
Räckvidd (mm) | 435 | 455 | 475 | 495 |
Staplar (mm) | 627 | 633 | 643 | 650 |
Styrvinkel (i °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
Sitsvinkel (i °) | 78 | 78 | 78 | 78 |
huvudrör (i mm) | 97 | 104 | 115 | 125 |
BB fall (mm) | 32 | 32 | 32 | 32 |
kedjestag (i mm) | 436 | 438 | 443 | 447 |
Hjulbas (i mm) | 1209 | 1234 | 1264 | 1290 |
Österrikarna ger sina kunder stor frihet när de väljer komponenter, så du kan använda en konfigurator för att sätta ihop din drömcykel så att den passar ditt användningsområde. Till vår testcykel sträckte sig Simplon nästan alltid efter högsta hyllan och gav bilen ett Fox Factory-chassi, kolfälgar från DT Swiss och XT-växlar. Det är knappast förvånande att vågen fortfarande väger runt 20 kg trots den lätta basen och eleganta komponenterna. Schwalbe-däck med Super Gravity-kropp, BikeYoke droppstolpe med 200 mm slaglängd och en Fox 38 är lämpliga för applikationen, men samtidigt är de inte flugvikter. Prismässigt skulle vår konfiguration kosta över 11.000 XNUMX euro. Naturligtvis kan du spara pengar med andra komponenter, även om Rapcon Pmax TQ är mer hemma i högprissegmentet hur som helst.
ram | Simplon Rapcon pmax TQ |
Upphängningsgaffel | Fox 38 Factory Grip2 |
driv | TQ HPR50 |
ackumulator | 360 Wh |
stum | Fox Float X2 Factory |
Impellers | DT Swiss HXC 1501 |
Däck VR | Schwalbe Magic Mary Ultra Soft Super Gravity |
Däck HR | Schwalbe Hans Dampf Soft Super Gravity |
Bakväxel | Shimano XT 12-växlad |
Växelspak | Shimano XT |
vev | FSA CK-745 |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Ramkod RSC |
bromsskivor | Sram Centerline 220 / 220mm |
Sadelstolpe | Bikeyoke Revive 200mm |
Sadel | Sälj Italia X-Bow |
Stam | Zero III 35mm |
Lenker | Simplon CARBON RISER 800 |
Simplon Rapcon pmax TQ på leden
Trots sin extra vikt jämfört med icke-motoriserade enduro MTB:er skulle vi ha svårt att identifiera Rapcon Pmax TQ som en e-MTB i ett blindtest. Cykeln går extremt smidigt även i krävande terräng, men visar ändå en viss lättfotighet som gör det roligt att åka även på plattare stigar. Frånvaron av något skramlande bidrar också till den mycket trevliga körupplevelsen. Cykeln visar även dessa egenskaper vid klättring. TQ HPR50 ger ett väldigt naturligt, harmoniskt och extremt tyst stöd – men när det kommer till prestanda kan den inte hålla ett ljus för sina konkurrenter.
Schreibe einen Kommentar