Testa Jeep MHR 7000: En cykel med ett stort namn - Den billiga terrängbilen lovar körglädje på oasfalterade vägar och erbjuder mycket soliditet med enkel, pålitlig teknik.
Ofiltrerad, rå, autentisk – det här är termer som vanligtvis förknippas med Jeep-märket. Militärfordonet som presenterades för 80 år sedan, med en enkel och stensäker design, har länge haft kultstatus och de nuvarande civila versionerna är oerhört populära, särskilt i SUV-åldern. Naturligtvis har dessa lite gemensamt med egenskaperna hos originalmodellen – om du vill spränga genom terrängen idag är det mer sannolikt att du använder en (e-)mountainbike. Och därför är det kanske inte konstigt att den enkla märkesbokstäverna länge har varit utsmyckad på nedröret på en E-MTB som erbjuder gediget åkkul utan krusiduller och är mer riktad till enstaka ryttare som vill kryssa på gott humör över grusvägar eller helt enkelt en solid elcykel för dem som letar efter fritid.
Billigt och bekvämt
Vad erbjuder cykeln med det välkända namnet? Först och främst ett mycket rimligt pris på 1.999 7000 euro, vilket redan indikerar vad det inte handlar om: seriös sportig terränganvändning. Om du verkligen vill cykla mountainbike behöver du annan utrustning och se dig omkring i helt andra prisklasser. Å andra sidan är MHR XNUMX, som är det exakta modellnamnet på jeepen, slående på grund av sin bekväma, upprättstående sittställning - perfekt för avslappnad cykling och hjälpsam om du vill ha en bra överblick över trafiken. Den branta styrvinkeln är inte heller avsedd för terrängkörning: Den säkerställer enkel styrning vid medelhastigheter, medan riktiga terrängbilar med slak styrvinkel är designade för riktningsstabilitet vid höga hastigheter.
Bakmotor med mycket dragkraft
Till skillnad från de flesta nuvarande e-mountainbikes, där mittmotorn dominerar, förlitar sig Jeepen på en bakmotor – ett bra val när maximalt vridmoment inte är i fokus. Den kompakta enheten trycker ganska kraftfullt, speciellt om du har valt den högsta av de fem hastighetsnivåerna. Den lilla displayen till vänster på styret är tillräckligt lätt att läsa och kan enkelt manövreras med visserligen små knappar. Du kan alltid hålla ett öga på batteriets laddningsnivå, som visas i stil med en bränslemätare – på 374 wattimmar är det tillräckligt stort för längre turer och är elegant integrerat i nedröret, vilket inte är en självklart i denna prisklass. Batteriet kan tas bort för laddning.
Förmågan hos motorn att starta med en betydande fördröjning och trycka på så fort du slutar trampa tar lite tid att vänja sig vid. Du känner till något sådant från äldre elcyklar; det visar att jeepens sensorer inte är exakt uppdaterade. Elkabeln som går in i båda bromshandtagen bredvid bromsvajern är nu en sällsynt syn: motorn stängs av när bromsarna ansätts.
Enkel, gedigen teknik
Bromssystemet är inte nödvändigtvis "high-tech"; trots allt är de mekaniska skivbromsarna ganska knäppa och lätta att underhålla. Den sjuväxlade växeln är enkel men funktionell; Ett användbart tillbehör är skyddsbygeln, som förhindrar defekter om cykeln välter - varvid MHR 7000 kan parkeras säkert på sitt bakre stativ. Dessutom finns en fjädringsgaffel ombord, och 27,5-tumshjulen är utrustade med måttligt djupa profildäck som rullar ganska lätt. De högkvalitativa, skruvade ergogreppen, som ger tumkulan ett behagligt stort område, förtjänar ett omnämnande.
Med alla dessa funktioner är e-cykeln med Jeep-logotypen definitivt bra för att köra kul. Det är förstås ingen riktig mountainbike för tufft trailanvändning, men bara ambitiösa idrottare åker sådana sträckor ändå. Om du letar efter en solid, billig elcykel för fritiden ska du ha mycket roligt att cruisa med jeepen.
Du kan hitta fler elcykelmodeller från Jeep här:
Schreibe einen Kommentar