Test: Det Hamburg-baserade företagets första riktiga gruscykel kan ännu inte skilja sig från crossern till namnet, utan det är en helt ny konstruktion som i första hand riktar sig till touringåkare. Men Prestige är inte heller motvilligt till ett sportigt tempo.
2020 skickade Hamburgföretaget ytterligare en crosser till Velomotion grustest, men i år kommer den första riktiga gruscykeln från terrängspecialisterna. "Prestige" har alltid stått för cyclocrossers i Stevens modellsortiment; Nu har namnet flyttats över till märkets toppgruscykel – man kunde ha sagt "Grestige". Det gamla namnet döljer en helt omdesignad ram, vars geometri skiljer sig markant från terrängracern: baserat på ramstorlek 56 har toppröret blivit hela 35 mm längre; räckvidden har ökat i samma utsträckning. Å andra sidan har Graveller 15 mm mer stack (höjd), som består av en högre gaffel och ett 10 mm längre huvudrör. Stevens monterar även en 56 mm skaft på 80 gruscykeln – den är 2 cm längre på Crossern.
Justerad geometri
På en gruscykel sitter du lite längre och lite mer upprätt än på en crosser och du trivs med hanterbar, smidig hantering. Tack vare den korta stammen är Prestige 2021 väldigt manövrerbar, samtidigt som den fortfarande går tillräckligt smidigt i höga hastigheter – det är här den långa hjulbasen spelar in, vilket framför allt påverkar framdelen. "Toe overlap" är definitivt inget problem även om man monterar betydligt bredare däck än 40 Schwalbe. Stevens godkänner 45s, men 50 mm breda däck bör också passa lätt genom ramen och gaffeln.
Ny ram med många extrafunktioner
Det gör Stevens på gott humör direkt, och den nya ramen är tilltalande även i andra avseenden. Till exempel tack vare helt släta svetsfogar på huvudröret och sätesrörsnoden och fyrkantiga runda rörtvärsnitt, för att inte tala om det eleganta direktmonterade utfallet. Du kan också fästa alla möjliga saker: olika flaskhållare, en topprörsväska och bagagehållare på gaffeln, för att inte tala om stänkskärmar och en bakre hållare. Om du letar efter en gruscykel för turer med bagage bör du tycka att cykeln är intressant, speciellt eftersom den inte framstår som särskilt känslig med den massiva aluminiumgaffeln.
Bra GRX-blandning
Stevens installerar en Shimano GRX och blandar de något billigare 600 delarna (STI och vevparti) med de översta växlingskomponenterna i GRX 810, plus BR-RX400 bromsok. Med 46/30 tänder fram och en 11-34 kassett är utbudet av utväxlingar enormt. Dessutom finns ett ganska enkelt Fulcrum-hjulset med ett mjukt, snurrande frihjul och standardekrar, som åtminstone går att åka slanglösa; Slanglösa däck är redan monterade (men med slang). Styret, som är lätt vinklat mot föraren och något utsvängt, är slående, liksom den smarta fastspänningen av sadelstolpen med en lättillgänglig skruv.
ram | Aluminium 6061TB |
Upphängningsgaffel | S Lite aluminium |
Impellers | Fulcrum Rapid Red 900DB |
Däck | Schwalbe G-One Bite TLE |
Bakväxel | Shimano GRX810 |
Växelspak | Shimano GRX600 |
vev | Shimano GRX600 |
Växlare | |
Bromsar | Shimano GRX400 |
Sadelstolpe | Oxygen Triton |
Sadel | Oxygen Triton |
Stam | Oxygen Scorpo Road |
Lenker | Oxygen Scorpo Aero Gravel |
Naturligtvis är en sådan här aluminium Graveller inte lätt – med pedalerna väger Stevens drygt elva kilo, men det förtar inte det roliga med att åka. Den styva ramen tillåter snabb acceleration, och om du minskar däcktrycket är du också ganska bekväm på vägen. Stevens har inte heller överdrivna prisförväntningar: Gres, som finns i sex ramstorlekar, sägs kosta 1.799 XNUMX euro..., eh, Prestige.
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
3T Exploro Team Ekar gruscykel på test: "Gravel race" med aerofunktioner
Test: 3T Exploro är en njutning för cyklister som vill ta sig snabbt fram på både smuts och asfalt. Den attraktiva italienska är också mycket progressivt utrustad. Den italienska leverantören var en gång bara känd för styren och styrstammar och har under ny ledning bytt till en leverantör av innovativa racermaskiner och speciellt gruscyklar. Exploro designades av Gerard […]
Merida Silex 7000 gruscykel på test: Behändig, lätt turnerande atlet
Test: Merida Silex 7000 är nöjd med sin låga vikt och låga pris. Karaktärsmässigt verkar den vara mer anpassad för touringbruk, speciellt eftersom tillverkaren också erbjuder ett väskset – men det är inte osportsligt. Gruscyklar är också på frammarsch i Merida. Det finns totalt sju modellvarianter från Silex; den en gång så imponerande cyclocross-flottan är under tiden […]
Focus Atlas 6.8 gruscykel på test: Snygg cykelpackning
Test: Den första Gravelbike från Focus är direkt övertygande. Den välgjorda ramen från cykelpackningsspecialisten är särskilt tilltalande. Off-road med en racercykel? Detta är utgångspunkten för varumärket Focus, som en gång grundades av världsmästaren i cyclocross, Mike Kluge och som huvudsakligen var närvarande inom crosssporten i flera år. Under tiden har Focus också ägnat sig åt elcykelbommen och tillverkar […]
Schreibe einen Kommentar