E-MTB / Test: Bulls var en av de första tillverkarna på marknaden som introducerade en ny E-MTB med en Bosch SX-motor på sommaren. Bulls Sonic Evo AM SX ansluter sig till Sonic-modellerna och intar positionen för den lätta, livliga e-cykeln. Vi tittade närmare på toppmodellen.
Namnet Sonic har stått för sportiga, högkvalitativa e-MTB:er i Bulls portfölj i flera år. Dessa har nu fått ett spännande tillskott i år: Sonic Evo AM SX förlitar sig på den nya, lätta Bosch SX och motsvarande 400 Wh-batteri. Tillsammans med den helt nyutvecklade kolfiberramen väger toppmodellen drygt 18 kg, vilket gör den till en av de lättaste e-mountaincyklarna med det nya Bosch-drevet.
Föga överraskande måste man kompromissa vad gäller prestanda och räckvidd jämfört med sin "storebror" Bosch CX. Hur stora dessa är beror dock på den individuella användningen. Särskilt sportiga e-mountainbikare ska ha mycket roligt med SX. Om du inte klarar av batterikapaciteten på bara 400 Wh kan du ta bort batteriet från nedröret på Bulls E-MTB med bara några steg och byta ut det mot ett fulladdat ersättningsbatteri till exempel. Den nya räckviddsförlängaren kan även installeras med ytterligare 250 Wh.
Stark utrustning med små svagheter
Bortsett från drivningen är det nya Sonic-tillägget tydligt designat som en livlig trailcykel - förkortningen "AM" i produktnamnet är lite missvisande. Med 140 eller 130 mm fjädringsväg och lätt slitna däck kan cykeln snabbt få fart, men har tillräckligt med reserver om det skulle bli obekvämt. Komponenterna på toppmodellen vi testade är ganska stilrena: från RockShox Ultimate-chassit till de trådlösa XX Transmission-växlarna från Sram till kolfiberhjulen från Mavic. Men med tanke på priset på strax under 10.000 XNUMX euro är detta ingen överraskning.
De nya bromsarna från TRP är spännande och fångar omedelbart ögat med sin slående kodardesign. Det är skönt att Bulls fortfarande använder 203 mm skivor fram och bak trots den låga fjädringsvägen. Valet av däck är också förståeligt å ena sidan – Wicked Will bak och Nobby Nic fram är helt okej för en trailcykel i den här klassen. Däremot hade vi velat ha en mjukare gummiblandning, åtminstone framtill.
ram | Sonic Evo AM SX-I |
Upphängningsgaffel | RockShox Pike Ultimate |
driv | Bosch SX |
ackumulator | 400 Wh |
stum | RockShox Deluxe Ultimate |
Impellers | Mavic E-Crossmax SL Carbon |
Däck VR | Schwalbe Nobby Nic Addix SpeedGrip |
Däck HR | Schwalbe Wicked Will Addix SpeedGrip |
Bakväxel | Sram XX Eagle växellåda |
Växelspak | Sram AXS Pod |
vev | SRAM XX |
Växlare | Ohne |
Bromsar | TRP C2.3 RX |
bromsskivor | 203 / 203 mm |
Sadelstolpe | Limotec Alpha 1 150 mm (M) |
Sadel | Prologo Proxim W850 |
Stam | MTB SLS |
Lenker | Bulls Enduro Carbon 35mm |
Geometrin är modern och sportig: en relativt lång huvudram möter en platt styrvinkel och lovar mycket roligt på spåret. Tack vare att fronten inte är för låg är sadelhöjningen inte obekväm, vilket gör att cykeln även borde vara intressant för touringåkare. På tal om touring: Precis som med andra Bulls-modeller är bakljus direkt integrerade i bakdelen, medan framtill kan en strålkastare kopplas direkt via MonkeyLink-anslutningen och försörjas med ström via det integrerade batteriet.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 400 | 440 | 470 | 510 |
Räckvidd (mm) | 420 | 450 | 470 | 490 |
Staplar (mm) | 624 | 633 | 650 | 669 |
Styrvinkel (i °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Nedre fästets höjd (i mm) | 37.5 | 37.5 | 37.5 | 37.5 |
kedjestag (i mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Hjulbas (i mm) | 1184 | 1218 | 1246 | 1270 |
Bulls Sonic Evo AM SX-I på spåren
Speciellt på måttliga, ofta smalare sträckor, utstrålar den kortslagna Bulls Sonic Evo AM SX-I mycket smidighet och visar sig vara en riktig hörnrövare - förutsatt att underlaget inte är för blött eller för djupt och att lutning inte är för brant, för däcken klarar det också. Bromsarna når sina gränser ganska snabbt – synd! Tyvärr finns det fortfarande en del potential kvar på leden - cykeln är fortfarande rolig, speciellt för användning som en mångsidig stigcykel för plattare terräng.
Bosch SX-motorn på Sonic Evo AM SX-I understryker återigen sin speciella position bland lätta motorer. I normal fart är den ganska kraftfull, men hamnar märkbart efter jämfört med välkända full-power mellanmotorer. Men om du ökar kadensen tillfälligt, utvecklar den sin fulla potential och fortsätter att förvåna oss. I det här scenariot känns den inte svagare än sin storebror CX. Men om du använder mycket ström i de högre stödnivåerna ökar även din energiförbrukning avsevärt. Även om mycket bra avstånd är möjliga i en måttlig takt, kommer turen sannolikt att bli mycket kortare.
Schreibe einen Kommentar