E-MTB / Test: Haibike Lyke CF SE är en dyr men elegant utrustad lätt E-MTB med ett Fazua Ride 60-drev. I praktiken är cykeln, som väger runt 18 kg, mycket livlig och lekfull och kan därför tydligt sticka ut från massan av e-MTB.
Förra året var E-MTB-pionjären Haibike en av de första tillverkarna som presenterade Lyke, en lätt EMTB med Fazua Ride 60-drivsystemet. Trailcykeln med 140 mm vandring förlitar sig på en smal ram i hel kolfiber och 29 tums hjulstorlek. För att uppnå sin imponerande låga vikt på under 18 kg och ändå erbjuda ett löstagbart batteri, var designarna väldigt kreativa: Fazua-motorn är integrerad upprätt i ramen och skapar därigenom utrymme framför vevfästet. 430 Wh-batteriet kan tas bort från nedröret för laddning via ett skruvlock. Detta tar några sekunder längre än med en klassisk klaff, men är en bra kompromiss för att ändå använda ett stängt rör.
Ädla funktioner med liten vikt kompromisser
Toppmodellen vi testade sliter ett stort hål i din plånbok med en inköpspris på 12.500 36 euro. De goda nyheterna: Du får åtminstone mycket stilrena funktioner från A till Ö till det här priset. Varken Fox 2 Factory med Grip760-patron eller Sram XX Eagle-växellådan med tolv växlar eller de lätta Mavic kolfiberhjulen ger någon anledning till kritik. Haibike gör dock kompromisser i vissa detaljer för att minska vikten. Sadelstolpen, en Fox Transfer SL, kan bara dras in eller ut helt, Maxxis Dissector på framhjulet har en ganska tunn profil och det XNUMX mm smala kolfiberstyret från Race Face ser lite malplacerat ut.
ram | Haibike Lyke CF |
Upphängningsgaffel | Fox 36 Factory Grip2 |
driv | Fazua Ride 60 |
ackumulator | 430 Wh |
stum | Fox Float |
Impellers | Mavic E-Crossmax XL R Carbon |
Däck VR | Maxxis Dissector MaxxTerra EXO |
Däck HR | Maxxis Dissector MaxxTerra EXO+ |
Bakväxel | Sram XX Eagle växellåda |
Växelspak | Sram AXS Pod |
vev | Rotor E-Kapic |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XTR M9120 |
bromsskivor | 203 / 180 mm |
Sadelstolpe | Fox Transfer SL Factory 170mm |
Sadel | fi'zi:k Terra Aidon X1-145 Carbon |
Stam | Raceface Turbine SL |
Lenker | Raceface Next Carbon 760mm |
Geometrin på Haibike Lyke är modern, men förblir trogen sina spårcykelrötter. Styrvinkeln är inte för platt och fronten är inte för hög. De försökte helt klart att inte bygga en mini enduro, utan snarare en manövrerbar E-MTB för måttlig terräng.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Räckvidd (mm) | 424 | 452 | 479 | 506 |
Staplar (mm) | 611 | 620 | 629 | 638 |
Styrvinkel (i °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Sitsvinkel (i °) | 77.3 | 77.3 | 77.3 | 77.3 |
Nedre fäste fall (i mm) | 25 | 25 | 25 | 25 |
kedjestag (i mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Hjulbas (i mm) | 1195 | 1227 | 1259 | 1290 |
Haibike Lyke CF SE på leden
Skillnaden med Haibike Lyke från många andra E-MTB:er blir tydlig efter bara några vevvarv. Agil, livlig och välsignad med enorm fart framåt, den är märkbart mindre krånglig att cykla än många andra cyklar i den här klassen, även med en jämförbar vikt. Detta beror också på den bakre triangeln som trots att den är 140 mm är ganska tight och ger mycket feedback. Även av denna anledning är det tillrådligt att ställa in gaffeln så att den blir lite mindre plysch för att uppnå en harmonisk körupplevelse. Särskilt lite plattare stigar blir en lekplats med Lyke. Det lockar dig att luta ytterligare några grader in i kurvan eller dra av kanten igen – kort sagt, det är väldigt roligt.
Även i krävande terräng kommer du inte att vara helt malplacerad med Lyke, även om de främsta begränsningarna här är framdäcken och det smala styret. Vi blev inte heller varma med sadelstolpen som bara erbjuder två lägen. Vi hade ofta önskat åtminstone en mittenposition här. Tack vare Fazua Ride 60 går det också snabbt uppför, även om körningen totalt sett är lite mindre känslig än konkurrenterna från Bosch eller TQ.
Schreibe einen Kommentar