Test: Två år efter presentationen av Transition TR11 V2 har nordamerikanerna gett sin downhiller en saftig uppdatering. I samarbete med FMD Racing-teamet runt Thanee och Kaos Seagrave finjusterades geometrin, ramen konverterades till de senaste standarderna och utöver det finns två eleganta nya färger tillgängliga på TR11 V2. Vi ser fram emot lågsäsongen och sätter downhill-cykeln genom sina steg, särskilt i "Local Woods".
I 25 år har Transition fokuserat främst på det roliga och passionen för cykling. Deras breda utbud omfattar sju olika cyklar i 18 modellvarianter, allt från Dirt jump cykel, över spårkulor, till gravitationsvapnen, nämligen Patrol och den helt nylanserade Transition TR11 V2. Bland annat förlitar sig nordamerikanerna också på morgondagens dokumentförstörare och har utlösaren förde ut en absolut genomtänkt helt för barn på marknaden. Vill du veta mer om sortimentet eller Transition i allmänhet så guidar jag dig Här till hennes omfattande YouTube-kanal, som jag tycker erbjuder en fantastisk blandning av vild cykelaction, massor av humor och fantastiska historier.
Vad du kan förvänta dig av Transition TR 11
Från en mulletcykel med 29 tum på framhjulet och 27,5 tum bak, till ett komplett tjugonio däck, har mycket prövats på Transition TR11 de senaste två åren. Framför allt gav syskonen Gravity Kaos och Thanee Seagrave mycket input här, när de vecka efter vecka pressar cyklarna till sina yttersta gränser i världscupen på de tuffaste nedförsbackarna i världen. Naturligtvis trimmades TR11 inte bara för den snabbaste varvtiden, utan inkluderade också åsikterna från freeride-åkare, för vilka cykelns nöjefaktor är av största vikt.
I slutändan förblev Transition – liksom sin föregångare TR500 – trogen 650b-däcken och avvek trenden mot 29-tumsdäck på downhillcyklar. Precis som med den första utgåvan av TR11 finns endast kolfiberramar tillgängliga istället för aluminium, vilket borde generera ännu mer styvhet. Det var heller ingen förändring i fjädervägen på 200 mm, men V2-varianten bytte till en metrisk spjällmonteringsdimension. Med den här uppdateringen vill Transition få ut ännu mer av det interna GiddyUp bakfjädringssystemet. Vissa geometriändringar bör också öka prestandan för övergången igen - men mer om det senare.
Specifikationer för TR11
Två trimnivåer finns tillgängliga på TR11. Den billigare GX Bygg och en mycket lyxigt utrustad x01 bygg, som var och en finns i färgerna "Black Chrome" och "Primer Blue". Den senare kan köpas för 7.899 01 euro och är utrustad med mycket hög standard med Fox Factory fjädringskod RSC-bromsar och ett X01-drev. Den testade "GX Build" är lika genomtänkt som X5.699-varianten, men med ett RRP på XNUMX XNUMX euro är den lite billigare och inte utrustad med samma höga kvalitet.
Istället för Fox40-fjädrarna vid "GX Bygg“ en RockShox Boxxer Select, som är baserad på Boxxer Ultimate-plattformen och har en RockShox Super Deluxe Coil-dämpare istället för Fox DHX2. Istället för Code RSC används Code R på den billigare versionen och X01-enheten ger vika för en blandning av en Sram Descendant vev och en GX-krets. Förutom alla cyklar och ramset levereras ett Zero Stack headset med 0mm, -5mm och +5mm offset skal. Beroende på personliga preferenser kan räckvidden anpassas perfekt individuellt för varje ryttare.
ram | TR11 Carbon 200mm Bak/200mm Fram |
Upphängningsgaffel | RockShox Boxxer Select RC 200 |
stum | RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH(SM - 400lb / MD - 450lb / LG - 500lb / XL - 550lb) |
Impellers | Stans Flow S1 med Novatech D951SB/DH82SB nav |
Däck VR | Maxxis Minion DHF 3C DH (27.5 x 2.5) |
Däck HR | Maxxis Minion DHRII 3C DH (27.5x2.4) |
Bakväxel | SRAM GX DH |
Växelspak | SRAM GX DH |
vev | SRAM Descendent DH DUB |
Växlare | |
Bromsar | SRAM-kod R |
bromsskivor | SRAM mittlinje (200 mm) |
Sadelstolpe | JD SP66 |
Sadel | ANVL Forge Cromo |
Stam | Race Face Chester DM |
Lenker | Race Face Chester 35 |
Utöver de kompletta cyklarna finns även ett ramset som även finns i båda färgerna. Inklusive Fox DHX 2 väger den 4,0 kilo och kostar 3.699 XNUMX euro.
Geometrin hos Transition TR11 V2 i detalj
Vissa förändringar i geometridata faller omedelbart i ögonen. Dels den nya, metriska spjälllängden på 250x75mm, som borde harmonisera ännu bättre med kinematiken i det patenterade GiddyUp-baktriangelsystemet, dels utvidgningen av räckvidden till 465mm i storlek L. För att håll balansen, kedjestagen har också vuxit med 5 mm och det bottenfästet kommer 6 mm högre. Med dessa förändringar av geometrin placeras föraren ännu mer centralt på cykeln. vilket också ökar greppet på framhjulet.
Geometridata i ett ögonkast
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Nå | 415 | 440 | 465 | 490 |
Stack | 602 | 610 | 610 | 619 |
sadelrörets längd | 420 | 420 | 420 | 420 |
Effektiv sadelrörsvinkel | 76,0 | 76,0 | 76,0 | 76,0 |
Effektiv sadelrörsvinkel | 110 | 120 | 120 | 130 |
huvudrörets vinkel | 63,0 | 63,0 | 63,0 | 63,0 |
kedjestagets längd | 440 | 440 | 440 | 440 |
Radstand | 1217 | 1247 | 1272 | 1301 |
övergångshöjd | 685 | 685 | 685 | 685 |
Gaffel offset / offset | 52 | 52 | 52 | 52 |
fälttest
I slutet av cykelparksäsongen hade jag nöjet att testa Transition TR11 V2 under tre helger. Naturligtvis passade jag på att testa TR11:ans cykelparksförmågor i de lokala cykelparkerna vid Geißkopf och Spicak (CZ). Speciellt i den tjeckiska cykelparken, inte långt från gränsen nära Bayerisch Eisenstein, kände Transition och jag som hemma.
Efter lite bus på parkeringen till Bikepark Spicak var det dags att sätta igång: på rutter som "Black Friday" eller "Struggle", som också fungerar som nedstigning i European Downhill Cup och därför är den perfekta testväg, sattes TR11 V2 på provfilt. Namnet på rutten säger allt och här hittar du allt från stora trappsteg, till sten- och rotfält, till djupa klackar.
I den här miljön kunde TR11 övertyga mig från den allra första nedstigningen efter finjusteringen på Boxxer Select och Super Deluxe gjordes efter några körningar. Fjädringen är superkänslig och känslig, speciellt baktill, med tillräckligt med progression i den sista tredjedelen av fjädringsvägen. Tack vare den långa hjulbasen går TR 11 V2 extremt smidigt på snabba nedförsspår. Tack vare det mycket solida chassit och den balanserade geometrin är steniga ytor och grova passager lika smidiga att åka som flytande partier, där feedback från marken spelar en lika viktig roll.
Det var superlätt att hantera på hoppen på freeride-rutterna och förmedlade mycket självförtroende i luften redan från start. På 1,80m var jag ganska centralt integrerad i cykeln och märkte bara den långa hjulbasen negativt i ett fåtal situationer. Först när stigarna blev väldigt smala och blockerade begränsades cykelns längd en aning, men med lite instinkt och en aktiv, aggressiv körstil hade jag väldigt roligt även här. I övrigt ser cykeln extremt livlig och lekfull ut, oavsett om det är gimmicks utanför spåret eller helt enkelt smäller iväg på full gas och med massor av reserver – Transition inbjuder dig att gå till gränsen.
I slutet av testet gick vi till Bikepark Proeller och till några andra freeride-ställen i den bayerska skogen. Perfekt för att sätta Transition TR11:s lämplighet för friåkning på prov. I branta partier visste den hur den skulle övertyga och förändringarna i geometrin verkade mycket genomtänkta för mig. För min personliga smak kunde sittbrunnen ha varit lite högre och kedjestagen kunde ha varit lite längre.
TR11 var väldigt lätt att hantera hela tiden och jag lärde mig snabbt att uppskatta utrustningen som erbjöds. Från Boxxer Select till Code R till Stans-hjulen, jag hade inga önskemål här. Stabilitetsmässigt var det, förutom en buckla i framhjulet, inga defekter eller liknande. De externt dragna kablarna är en smaksak, men tillsammans med One Up-kedjeguiden säkerställer de en ganska tyst cykel.
Schreibe einen Kommentar