Testa Storck Grix.2 Comp: Nummer tre i den hessiska tillverkarens grussortiment är särskilt intressant när det gäller pris-prestanda-vikt. Grix.2 är helt klart baserad på aero-racingcykeln, men har också mycket att erbjuda cyklister.
Ofta något nytt? Hos Storck i Idstein är detta inte nödvändigtvis företagsfilosofin. Visuellt utvecklar hessarna bara sitt varumärke noggrant, så att äldre modeller fortfarande framstår som aktuella och nya cyklar passar väldigt bra in i sortimentet. Och när det kommer till teknik kan du inte ha bråttom: Storck Grix.2 Comp (eller Platinum eller Pro) är - som namnet antyder - bara den andra upplagan av företagets gruscykel, och föregångaren är också fortfarande tillgänglig – även i lackeringen av den ursprungliga 2019 års modellen.
Grix.2 är inte heller helt ny och inte mycket har förändrats jämfört med förra året – även om Storck denna gång skickar in den i loppet i den billigare Comp-versionen. Vilket betyder: På 2.599 900 euro kostar ramsatsen (finns även separat) hela 2 euro mindre än toppmodellen Grix.2 Platinum, vilket innebär motsvarande billigare kompletta cyklar. Storck Grix.3.599 Comp är tillgänglig från bara 4.799 XNUMX euro, medan Platinum bara börjar på XNUMX XNUMX euro.
Storck Grix.2 Comp: Mycket bra köregenskaper till ett överkomligt pris
Är det olika köregenskaper förknippade med den billigare ramen? Helst inte. Båda ramarnas geometrier är identiska, vilket för Storck typiskt sett innebär en sträckt sittställning med lågt styre på grund av det korta huvudröret. Sadelrörsvinkeln är ovanligt platt, vilket gör att du måste placera sadeln lite längre fram på sadelstolpen. Sadelröret är lätt räfsat vilket ger ramen ett visst aero-utseende och har fördelen att minst 50 mm breda däck kan monteras.
Kraftfull och bekväm
Känslan av Grix.2 Comp är också typisk Storck. Cykeln är extremt kraftfull; Den styva styrstångsenheten säkerställer mycket direkt hantering. Tack vare det utökade kolfiberstödet är Storck också mycket bekväm att köra. Grix.2 drar också visuellt nytta av sin cockpit, eftersom kablar och kablar är helt dragna internt - det kunde inte bli snyggare.
Samtidigt vittnar många skruvhuvuden om de många monteringsmöjligheterna för flaskburar, stänkskärmar och till och med ett bakre ställ. Detta gör Storck lämplig för cykelturer, även om den känns mer som en racercykel än en randonneur. Till denna passar också 2×11-växellådan med 48/31 vevparti och 11-34 kassett – och självklart det eleganta hjulsetet.
Många utrustningsalternativ
Storck erbjuder Grix.2 Comp med fem utrustningar och tre hjulalternativ. Den testade varianten GRX810 är billigast; med DT Swiss G 1800 aluminiumhjulsats kostar cykeln 3.599 400 euro. Betalar du 40 euro mer får du Storck med Zeitjaeger Comp 1.700 G, ett kolfiberhjulset som väger runt 19,5 40 gram men med en inre bredd på 24 mm inte riktigt är idealiskt för breda grusdäck. Zeitjaeger XNUMX G Platinum på testcykeln är däremot perfekt för gruskörning – ett superlätt hjulset med ekrar i kol samt en djup, bred fälgprofil och XNUMX mm inre bredd, så perfekt för grusdäck.
Jämfört med DT Swiss GRC 1400, som hessarna gärna installerar, sparar det interna hjulsetet över 300 gram och väger knappt 1.300 2 g. Även om Comp-ramen är lite tyngre än Platinum-versionen faller hela cykeln totalt sett. som ett resultat lättare. Med det eleganta hjulsetet kostar Grix.4.599 Comp bara 1.100 2 euro - XNUMX XNUMX euro mindre än Grix.XNUMX Platinum med samma gruppset och aero-hjul från DT Swiss. För en landsvägscykelorienterad gruscykel med en cockpit i kolfiber och superlätt flyghjulssats som fortfarande erbjuder gott om däckfrigång och många monteringsmöjligheter, är Storck extremt attraktivt prissatt.
Schreibe einen Kommentar