Testa Santa Cruz Stigmata: I den fjärde modellgenerationen är dropbar-cykeln från MTB-specialisterna närmare varumärkets kärna än någonsin tidigare - speciellt i versionen med droppstolpe och fjädringsgaffel. Kan den här cykeln mer än andra gruscyklar?
Santa Cruz Stigmata är för närvarande inne i sin fjärde generation på marknaden. Den går tillbaka till en crosscykel i aluminium som det amerikanska företaget introducerade 2007, släpptes första gången 2015 som en kolcykel med skivbromsar och, med den tredje versionen 2019, slutligen blev det som nu kallas en gruscykel. Nu har MTB-specialisterna gjort om cykeln avsevärt och förvandlat den till en "gruscykel för mountainbikecyklister", som Santa Cruz beskriver det. Medan produktchefen som kom med crossern 2007 fortfarande var stigmatiserad i företaget (därav namnet på modellen), är racingstyret nu mainstream och accepterat även i bikerkretsar - speciellt när det är monterat på en cykel som Stigmata 4 .
Santa Cruz Stigmata: Massor av nya saker inom geometri
Santa Cruz har helt ändrat geometrin på Graveller för att föra den närmare varumärkets kärna. Utseendet har inte förändrats mycket, men du har i princip att göra med en ny ram: upp till 45 mm längre räckvidd, beroende på storlek, över 70 mm längre hjulbas och en enhetlig huvudvinkel på 69,5°, medan den tidigare rörde sig mellan 71,5° och 72°.
Det enda relevanta värdet som knappt har förändrats är "stacken", även om huvudröret har förkortats med 25 till 30 mm. Detta skapade utrymme för en längre stel gaffel eller en fjädringsgaffel med upp till 40 mm slaglängd, som är monterad på testcykeln. Den längre "räckvidden" kompenseras under tiden med en motsvarande kortare stam; Sittställningen förblir kompakt till upprätt när du greppar topplänken. Åh, däckavståndet har också ökat – 50 mm däck passar nu genom ramen och gaffeln.
Behändig trots fjädringsgaffeln
Med RockShox-gaffeln har gruscykeln äntligen kommit dit mountainbikecyklister vill ha den. Alla som kommer från en dropbar-cykel kommer till en början närma sig Stigmata med försiktighet, men deras rädsla är obefogad: trots luftgaffeln och den sänkbara sadelstolpen kan den köras precis som en vanlig gruscykel - om än en som har många reserver . Trots den platta styrvinkeln är hanteringen diskret i positiv bemärkelse - Santa Cruz verkar smidig och kan enkelt styras genom snäva kurvor. Detta beror säkert också på kedjestagen som bara är 423 mm korta; Den långa frontramen leder i sin tur till säker rätlinjestabilitet. Med pedaler väger cykeln drygt tio kilo, men det märks inte. Den extremt låga vikten på hjulen - körklara och slanglösa, bara 3,3 kilo - kan kännas vid acceleration.
Effektiv vibrationsdämpning
Men vilken effekt har gaffeln? Om du vill kan du blockera den och sedan märka praktiskt taget ingenting om upphängningen, om den är öppen ger den märkbara komfortfördelar. Fjädervägen är kort, men gaffeln reagerar så känsligt att den effektivt absorberar vibrationer och medelstora stötar. Du kan också övervinna rötter som är vinkelräta mot färdriktningen utan att dra upp framhjulet (om de inte är för höga) och utan att gaffeln bottnar. Självklart ska du inte glömma den ofjädrade bakdelen - så en aktiv körstil är också nödvändig med RockShox. Detta gäller förstås även för nedfarter, där en annan MTB-funktion hos Santa Crux spelar in: droppstolpen, även den en RockShox-produkt och elektroniskt styrd av växlingspaddlarna på SRAM Force AXS. Sänker du den med 75 mm, vilket är stödets maximala slaglängd, sitter du väldigt kompakt på cykeln och kan knappt trampa. I det nedre styrets läge är detta en mycket bekväm nedförsbacke; På extremt branta partier gör den sänkta sadeln det lättare att flytta kroppsvikten bakåt. Om du drar in stödet med ungefär en centimeter kan du också dra nytta av en viss stötdämpning; i praktiken är det dock svårt att trycka ner den så kort sträcka.
Santa Cruz erbjuder Stigmata i totalt fem modellvarianter, varav endast denna (den dyraste) kommer med fjädringsgaffel och droppstolpe. Att komplettera den med SRAM Force AXS är av hög kvalitet, men inte helt konsekvent, speciellt eftersom XPLR-versionen med en 10-44 krona används. På MTB-stil Graveller skulle en Eagle-kassett förmodligen vara mer lämpad för lättare bergsklättringar. Däcken designade för torra förhållanden är inte idealiska för höst-vintervägförhållanden: Maxxis Ramblers bygger knappast något grepp på blöta löv och lera och bör reserveras för den varma årstiden. Å andra sidan tilltalar de med en rund kontur som tillåter kontrollerad, jämn lutning, särskilt från asfalt.
Superlätt hjulset med innovativa ventiler
En av höjdpunkterna i Stigmata är reservhjulset med 25 mm invändigt breda gruskolfälgar och de solida 350-naven från DT Swiss. De platta fälgarna är förstärkta i området kring ekerhålen, vilket ska säkerställa hög stabilitet och låg vikt - och 350 gram är verkligen inte mycket för en så bred fälg. De speciella ventilerna som kallas "Fillmoresom enligt tillverkaren låter tre gånger så mycket luft passera som konventionella ventiler. Detta borde göra slanglös montering mycket enklare, speciellt eftersom du helst inte behöver en kompressor och du inte behöver ta bort ventilkärnan för att fylla på tätningsmjölk.
Santa Cruz har en sportig åktur i åtanke för Stigmata, oavsett om den är med eller utan fjädringsgaffel. Stänkskärmar och tre flaskburar kan monteras, men inga bärsystem - inte ens på den kolstyva gaffeln. Det finns dock ett rymligt "hemligt fack" i nedröret, som redan innehåller två avlånga tygfodral. Minipumpar, verktyg etc. kan förvaras där permanent, vilket är ganska praktiskt.
Även attraktiv som en stel cykel
Stigmata 4 – i MTB-trim eller som en stel cykel? Plusen i komfort talar för stödet och gaffeln; Det återstår att se om du kan använda den för att åka stigar som gruscyklar inte kan utan denna teknik. Å andra sidan kostar bara gaffeln och stödet 1.550 3.000 euro på eftermarknaden, så påslaget är rejält. Med SRAM Rival AXS och ett enklare hjulset kostar Stigmata 3.999 XNUMX euro mindre som en stel cykel; Med en mekanisk SRAM Apex är cykeln tillgänglig för bara XNUMX XNUMX euro. Beslutet om fjädringen bör därför fattas mycket medvetet - Santa Cruz levererar definitivt sportigt körkul terräng.
