Test: Den första Gravelbike från Focus är direkt övertygande. Den välgjorda ramen från cykelpackningsspecialisten är särskilt tilltalande.
Off-road med en racercykel? Detta är utgångspunkten för varumärket Focus, som en gång grundades av världsmästaren i cyclocross, Mike Kluge och som huvudsakligen var närvarande inom crosssporten i flera år. Under tiden har Focus också engagerat sig för elcykelboomen och tillverkar attraktiva e-mountainbikes; de legendariska crosscyklarna i Mares-serien utvecklas å andra sidan inte längre – kanske för att de till stor del har blivit perfekta. Men vännerna till racing-styret är inte på något sätt tomhänta på Focus: Med Atlas presenterade märket nyligen – äntligen – en intressant Gravel-modell.
Många monteringspunkter
Skillnaderna mot Crossern är då också stora: Med Atlas märks det tydligt sluttande toppröret direkt, liksom de låga sittstagen och den massiva gaffeln med de tre karakteristiska hålen för bärsystem – det gör att tre kilo bagage kan transporteras per gaffelben. Topprörsväskan är också typisk Gravel, och stänkskydd och en bagagehylla kan monteras på den solida aluminiumramen.
Med en däckbredd på upp till officiellt 47 mm är cykeln ganska lämplig för terrängbruk; de 45 monterade på testcykeln lämnar gott om utrymme runt om. 650B-hjul är också tillåtna, men endast upp till en däckbredd på 47 mm; om du vill konvertera bör du notera att de mindre hjulen låter vevfästet falla. I alla fall kan inte alla hjul installeras, eftersom Focus förlitar sig på "Road Boost"-standarden med en 6 mm bredare bakdel. Detta bör göra hjulen mer stabila och fjädrande, och mer däckavstånd kan uppnås på kedjestaget.
Överklass tågsträckning
Det som verkligen är värt att se på aluminiumramen är kabeldragningen, som du inte förväntar dig med en cykel i den här prisklassen. Bromsledningar och växelkablar löper ovanifrån in i huvudröret; den främre hydraulledningen dyker upp igen längst ner på gaffelbenet. Allt kommer ut ur nedrörets tunnel under bottenfästet (vilket underlättar monteringen), men bara kort: bromsslangen och bakväxelns kabel dras sedan genom kedjestagen, vilket ser väldigt snyggt ut. Focus ger till och med sin gruscykel en direktmonterad växelhängare; du blir nästan kaxig och vill att RAT-genomgående axlar på Focus Mares ska toppa det, med vilka hjulborttagning och montering går snabbare än med något annat system.
Kompletteringen med Alexrims hjulsats, WTB-däck och en GRX-blandning av 600 delar plus 810 bakväxel är solid och värdefull; 46/30 tänder fram och 11-34 bak ger en stor utväxling optimerad för grus. När det gäller sätesgeometrin motsvarar Atlas ungefär aluminiumversionerna av Focus Mares, som är klart mer bekväma än racing carbon-versionerna. Med 90 mm skaft i storlek L sitter du kompakt men inte trångt – en bra kompromiss mellan komfort och sportighet.
Atlas väger 10,65 kilo plus pedaler, vilket man tror direkt med tanke på dess massiva utseende – och glömmer genast igen när man trampar på pedalerna. Trots den slaka styrvinkeln är cykeln ganska manövrerbar, med de breda slanglösa däcken rullar den mjukt och tätt över vilken terräng som helst. Atlas är 100 % lämplig för cykelpackning, men snabba trailvarv lovar också att bli mycket roliga.
ram | Aluminium |
Upphängningsgaffel | Focus kolskiva |
Impellers | Alexrim's Boondocks 2B |
Däck | WTB Riddler |
Bakväxel | Shimano GRX RX810 |
Växelspak | Shimano GRX600 |
vev | Shimano GRX 600 |
Växlare | Shimano GRX 600 |
Bromsar | Shimano GRX 600 |
Sadelstolpe | Aluminium |
Sadel | WTB SL8 |
Stam | Fokus |
Lenker | Fokus JD RA85 |
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
Nya sätt med 13 växlar: Campagnolo Ekar gruscykelgrupp i första testet
Test: Den första Campagnolo Ekar komponentgruppen speciellt designad för gruscyklar förvånar med 1×13 växlar och många små och stora överraskningar. I det praktiska testet av Velomotion visade sig den nya växlingen fungera perfekt och en harmonisk gradering som erbjuder många möjligheter. När Campagnolo bjöd in till den nya produktpresentationen i mars 2018 var det vilda spekulationer på förhand. Då var Gravel en […]
3T Exploro Team Ekar gruscykel på test: "Gravel race" med aerofunktioner
Test: 3T Exploro är en njutning för cyklister som vill ta sig snabbt fram på både smuts och asfalt. Den attraktiva italienska är också mycket progressivt utrustad. Den italienska leverantören var en gång bara känd för styren och styrstammar och har under ny ledning bytt till en leverantör av innovativa racermaskiner och speciellt gruscyklar. Exploro designades av Gerard […]
Parapera Anemos gruscykel på test: Fortsätt med kol
Test: Parapera står för viktoptimerade gruscyklar med Campagnolo-utrustning. Det låter dyrt, men det behöver det inte vara, som Anemos visar – men det är definitivt bra för maximal körglädje. I alla fall överraskade Parapera Anemos oss i vissa aspekter. Titan, stål och nu kol: Parapera, "vidare" på grekiska, är det tredje märket i kosmos […]
Schreibe einen Kommentar