Gruscyklar: Väljer du din gruscykel från mängden av modeller är det stor sannolikhet att du får rätt däck: generalister på allroundcyklar, specialiserade versioner av cyklar som är mer skräddarsydda för ett specifikt syfte. Vi har sammanfattat allt du behöver veta om grusdäck här.
Gruscykeln är förmodligen den första typen av cykel som utvecklades efter det utbredda införandet av skivbromsar. Det finns praktiskt taget inga modeller med fälgbromsar; det finns inga begränsningar för däckvolymen från denna sida. Och fälgdiametern bestäms inte längre av bromshylsornas läge, vilket ger tillverkarna ännu mer frihet - bara gaffeln och bakdelen måste vara rätt.
Färgstark mångfald
Ingenting definierar genren starkare än denna frihet, eftersom den skapar en färgstark variation av typer och koncept, allt från allround racingmaskinen till MTB hardtail med fjädrande gaffel och racingstyre - 32 mm slick däck på ett, grovt slitbana 2.x Zöller på andra sidan. Naturligtvis ligger de flesta aktuella gruscyklar någonstans mittemellan, vad gäller koncept och däck. Helst går båda ihop; Hur som helst, innan du fattar ett köpbeslut bör du noga fundera över vilken typ av vägar du siktar på med din gruscykel och om däcken som är monterade på den önskade cykeln är lämpliga för detta.
Så vilket däck är bäst för vilket ändamål? Till skillnad från racercykeln, där du i princip bara kan välja mellan olika däckmärken och bredder på 23 till 28 mm, erbjuder gruscykeln tre justerskruvar: däckbredd eller volym, profil och hjulstorlek – även om allt förstås på något sätt hänger ihop. Och du kan också skilja mellan slanglösa och slangdäck.
Rullmotstånd eller komfort?
Låt oss börja med bredden: detta har varit ett hett ämne sedan man upptäckte att breda däck kan ge mindre rullmotstånd än smala – men bara inom vissa gränser, nämligen med samma lufttryck. Sedan har naturligtvis ett bredare däck inte längre någon komfortfördel; med samma lufttryck är det svårare än ett smalt däck. Detta ger dock bara lite utrymme vid utskrift - om det är för litet ökar risken för defekter på grund av haverier. Om du däremot tar en 35:a har du valet mellan hög komfort och bra grepp vid tryck på runt 3 bar - till exempel vid körning på naturliga stigar och terräng - och mjuk gång på 5 bar för turer på asfalt, där dämpningen kan vara något lägre .
Med G-One Allround har Schwalbe ett däck som erbjuder exakt dessa alternativ. Inte konstigt att den är installerad på många gruscyklar i en bredd av 35 eller 40 mm: profilens många små "nubbar" har tillräckligt med grepp för löst underlag och hala passager å ena sidan, och å andra sidan är de så täta att de nästan är som en nubb på släta ytor hala däck fungerar. Båda egenskaperna är särskilt märkbara när du utnyttjar lufttrycksintervallet på 3 till 5 bar.
Idealisk allrounder
Naturligtvis finns det även sådana här däck från andra leverantörer - WTB tar ett liknande tillvägagångssätt med Riddler, Donnelly med X'Plor MSO. Med Panaracer Gravelking kombineras en tätt profilerad slitbana med mer öppet placerade axelklackar; med lägre tryck får däcket bättre grepp. Sådana profiler är idealiska för gruscyklar, som används som allroundmaskiner på asfalt och terräng utan att behöva byta däck eller hjul.
Om cykeln främst används terräng eller på turer med bagage bör däckvolymen öka först. Detta gör däcket mer absorberande och bekvämare och ger mer reserver när man går över stenar och rötter med reducerat tryck. Extremt greppvänlig profil, som känd från MTB-däck, är vanligtvis inte nödvändig. Men från en däckbredd på senast två tum är det något annat: att byta från 28-tumshjul till 650B-versioner. Den yttre diametern på en sådan fälg är ca 4 cm mindre; med samma rullomkrets kan däckvolymen vara motsvarande större. Köregenskaper och köregenskaper påverkas mindre som ett resultat.
I princip kan 650B-hjul användas i vilken gruscykel som helst; så att bredare däck kan monteras måste gaffeln och bakändan givetvis vidgas motsvarande mot utfällningarna. Vissa tillverkare, som Drössiger och Storck, anpassar sina ramar till detta konverteringsalternativ från början. Försiktighet krävs endast med smala, mindre höga 650B-däck: Då rör sig vevfästet ner, vilket gör att pedalerna nuddar snabbare.
Säker utan slang
Tyvärr är det redan nämnda valet mellan tubeless och tube-typ däck ofta inte ett alls - du har dem bara om lämpliga komponenter är installerade. Gruscyklar, som främst körs på asfalt eller i bästa fall på grusvägar, kommer också ganska bra överens med konventionella innerslangar; om du verkligen vill åka terräng kan du knappast undvika slanglösa däck. De minskar risken för defekter på grund av punkteringar till praktiskt taget noll, vilket är särskilt viktigt för däck som är mindre än 40 mm breda och med reducerat lufttryck.
Slanglösa däck och/eller motsvarande fälgar finns redan installerade på många av våra testcyklar – dessa inkluderar cyklar från Canyon, Specialized och Giant. Endast mycket få leverantörer utför själva konverteringen under monteringen, eftersom det är något mer komplicerat än att installera slangar; Giant bör nämnas här som ett exemplariskt undantag. Om hjultillverkaren inte har specificerat slanglösa fälgar är ombyggnaden endast möjlig genom att byta till andra hjul, vilket inte kan göras för mindre än 300 euro.
En aspekt som inte bör försummas är installationen av stänkskärmar. Det är möjligt på alla gruscyklar vi har testat, men här och där endast med den däckstorlek som tillverkaren monterar. Om du planerar att göra om din cykel till en allväders touringracer med tjocka däck någon gång bör du innan du köper kontrollera om däckspelet är tillräckligt stort för detta.
Så behöver vi oroa oss mycket för däcken som är monterade på vilken gruscykel som helst? Åtminstone inte vad gäller Velomotion-testfältet - vi kunde intyga att alla cyklar hade däck lämpliga för respektive ändamål: de mer sportiga, racercykelliknande modellerna med smala, snabba däck, cyklarna mer inriktade på off. -väganvändning med breda, snäva däck. Och allt däremellan med däck som är mellan ytterligheterna och lika mångsidiga som själva gruscyklarna.
Här kan du hitta alla artiklar och tester som för närvarande publiceras i Velomotion Gravel Month of February:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
- Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike Test: Bekväm rolig maskin med turpotential
- Bombtrack Hook 2 Gravel Bike Review: Mångsidig stålgrusmaskin för fyndjägare
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike på test: En cykel för stora äventyr
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike Test: Billig stålgrusmaskin för tur och vardagsbruk
- Marin Headlands 1 gruscykel på test: Bra cykelpackare (inte bara) för fyndjägare
- MTB Cycletech Traverse GRX gruscykel i test: Lekfull cykelpackningskamrat
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 på test: Den lite annorlunda grustourern?
- Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike Review: Grustourer för äventyrare
- Förnyelse! Grusmånaden fortsätter: Gruscyklar för touring och cykelpackning testade
- BMC URS One gruscykel på test: Dyr gruscykel i en klass för sig
- Kona Libre DL gruscykel på test: Sportig turcykel - inte bara för cykelpackare
- Nukeproof Digger Comp Gravel Bike Review: GRAVelITY - En pigg instegsmodell för trailfans
- Öppna UPPER gruscykel på test: Grus för fartjunkies
- Canyon Grail AL 7.0 gruscykel på test: Övertygande helhetspaket för sportiga förare
- Rennstahl 853 Speed Gravel på test: Älskarcykel för asfalt och lättillgänglig terräng
- Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike Review: Nobel cykel för sportiga grusfantaster
- Vaast A/1 gruscykel i test: Fast Magnesium Graveler - Hållbar och billig
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike på test: Bekväm titangrusmaskin med Lauf-gaffel
- Bergamont Grandurance 6 gruscykel på test: Kiez Graveler med många ansikten
- Testar Giant Revolt 1 gruscykel: Solid allrounder för sportiga nybörjare
- Recension av Salsa Journeyman Sora 650b gruscykel: Billigt resesällskap i all terräng
- Råd om köp av gruscykel: Vilken är korrekt?
- Corratec Allroad A1 gruscykel på test: Bekväm grus allrounder
- Steven's Prestige 2020 på test: Crosser i gruspäls
- Specialiserad Diverge Expert gruscykel på test: Bekväm på grustronen?
- Bulls Grinder 3 Gravel Bike Review: Grus med vardagliga egenskaper
- Donnelly X'plor MSO Gravel däck på test: Mångsidig specialist för grus
- Rose Backroad GRX Di2 gruscykel på test: Starkt helhetspaket med fullt GRX-kapell
- Drössiger Gravel Pit Goldstück gruscykel i test: Stark allrounder med en stilren look
- Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike Review: Hur mycket racing kan en gruscykel ta?
- Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Grus nybörjare med mycket komfort
- Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike Review: Specialisten bland mångkunniga
- Cube Nuroad SL Gravel Bike Review: Lättlöpande cykel med stark utrustning
- Gruscyklar med eller utan växel: Byt lättare?
- Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gruscykel på test: Allroundpaket för nästan alla applikationer
- BH Gravel X Alu 1.0 gruscykel i test: Mycket grus för lite pengar
- Conway GRV 1200 gruscykel på test: Bra valuta för pengarna för sportiga gruscyklister
- Rätt grusdäck: Från mångsidig till specialiserad
- Triban RC 520 Grus på test: Decathlon utmaning till tävlingen?
- Bergamont Grandurance Elite gruscykel på test: High-end till ett fyndpris?
- Gruscykeltest 2020: Nybörjare upp till 2.000 XNUMX euro: 16 nuvarande modeller upp till 2.000 XNUMX euro i testet
- Cinelli Zydeco 2020 gruscykel på test: Tradition möter modernitet
- Testa Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Pigg nykomling med en enorm kulfaktor
- Gravel bikes test 2020: high-end upp till 8.000 XNUMX euro: 15 aktuella grusåkare i testet
- Velomotion Grusmånad februari: Våren tillägnad gruscyklar
Schreibe einen Kommentar